熱熔標(biāo)線涂料使用方法

熱熔道路標(biāo)線涂料是制作標(biāo)線的主要材料。如何使用才是正確?使用時(shí)要注意什么?

1、使用注意事項(xiàng)

(1)熱熔道路標(biāo)線涂料是以熱塑性樹脂為基料,配以顏填料,反光玻璃珠和其他助劑而成,熱熔道路標(biāo)線涂料采用樹脂,鈦白粉,該產(chǎn)品具有優(yōu)異附著力,快干,耐磨,同時(shí)色彩鮮明,標(biāo)志清晰使用期長(zhǎng)。

(2) 建議使用溫度為180-220^°C。

(3)做好施工前準(zhǔn)備工作,明確施工人員職責(zé)。

(4) 必須有施工記錄,應(yīng)準(zhǔn)確記載路面和空氣濕度,溫度,天氣情況,風(fēng)向,路面狀況(水泥,瀝青，新,舊，干.凈與否)。涂料融熔溫度,涂料使用量,施工涂布率。

(5) 路面需要干凈,干燥,施工時(shí)應(yīng)注意除去路面上泥塊,石子,同時(shí)注意在下雨天應(yīng)待路面徹底干透后再施工。

(6) 在水泥路面,舊瀝青路面,新瀝青路面較臟時(shí),應(yīng)選用配套下涂劑,涂布下涂劑待溶劑揮發(fā)完全時(shí),方可施工。

(7)隨時(shí)監(jiān)督路面溫度和氣溫,當(dāng)路面溫度低于10^°C時(shí),應(yīng)嚴(yán)禁施工,施工氣溫低時(shí),適當(dāng)升高燒料溫度,氣溫高時(shí),適當(dāng)降低燒料溫度,在熔料時(shí)不要讓熱熔釜或施工車中的涂料過(guò)熱,一般不宜讓涂料

溫度長(zhǎng)期保持在220°C以上,但施工時(shí)劃線車料斗中料溫不低于180°C

(8) 熱熔釜中的涂料要攪拌均勻,在出料前必須待熱熔釜中料均一化。

(9)不同顏色,不同廠家的涂料不宜混用,以免引起涂料變色或施工投入使用后出現(xiàn)其他不良后果,當(dāng)要換另一師色或另一牌號(hào)涂料時(shí),應(yīng)將熱熔金清洗干凈。

(10)隨時(shí)檢查施工效果

-下涂劑用量是否適當(dāng),太少粘結(jié)力不夠,太多會(huì)溶解底材(瀝青路面)

一施工時(shí)劃線車料斗中料溫是否在180-220 °C范圍內(nèi)

一標(biāo)線厚度是否合符要求。

一標(biāo)線面撒玻璃珠是否撒布均勻,用量是否足夠。

一標(biāo)線外觀和粘結(jié)力。

一標(biāo)線尺寸是否合符要求。

2、涂料的存放及運(yùn)輸

(1)存放

一熱熔型道路標(biāo)線涂料不宜長(zhǎng)期貯存,生產(chǎn)出廠后,直在半年或一年內(nèi)施工效果最好,時(shí)間越長(zhǎng)品質(zhì)將受到影響。(如軟化點(diǎn)升高,變脆變硬)

一存放應(yīng)保持通風(fēng),干燥,防止日曬雨淋,并隔絕火源。

2. 運(yùn)輸

- 運(yùn)輸:防止雨淋,日光暴曬,并符合運(yùn)輸部門有關(guān)規(guī)定。

3、熱熔型道路標(biāo)線涂料施工機(jī)械

一熱熔釜:應(yīng)有加熱,攪拌和控溫功能,確保涂料不會(huì)太生或過(guò)熱。

一底漆涂布機(jī)械:應(yīng)保證底漆的噴涂尺寸和膜厚(一般約100mm )。

一劃線車:具有加熱,保溫,劃線和面撒玻璃珠功能。

4、熱熔道路標(biāo)線涂料施工中常見(jiàn)問(wèn)題及處理辦法

(1)涂料存放期過(guò)長(zhǎng)對(duì)涂料品質(zhì)的影響。

由于熱熔道路標(biāo)線涂料一般以樹脂和顏填料及助劑組成,而其中助劑一般為小分子物質(zhì),該物質(zhì)易揮發(fā),易滲透,存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng),這類物質(zhì)會(huì)從涂料中滲透到或抽出到空氣中,直接造成涂料變硬變脆,建議熱熔道路標(biāo)線涂料保存期不宜超過(guò)一年,一年以上涂料在施工前應(yīng)抽查其指標(biāo),合符要求方可投入使用。

(2)涂料受潮會(huì)給涂料施工及標(biāo)線外觀帶來(lái)什么影響。

一般而言,涂料受潮后,在熱熔釜中熔化時(shí),其中水分在受熱過(guò)程中變成水蒸氣,于是易導(dǎo)致標(biāo)線施工過(guò)程中,使標(biāo)線表面產(chǎn)生大量氣泡,一般而言,涂料在熔化中產(chǎn)生氣泡是正常的,但當(dāng)產(chǎn)生的氣泡在施工過(guò)程中,氣泡從標(biāo)線內(nèi)向標(biāo)線表面擴(kuò)散時(shí),當(dāng)氣泡擴(kuò)散到表面之前而標(biāo)線已表干,這種氣泡不會(huì)影響標(biāo)

線的美觀,如果氣泡擴(kuò)散到表面而標(biāo)線未干,則該氣泡便破裂或成氣泡狀,在此時(shí),標(biāo)線表干,前者便產(chǎn)

生針孔,后者便產(chǎn)生類似小丘狀氣泡。另一方面,對(duì)于黃熱熔涂料受潮,易導(dǎo)致標(biāo)線或涂料變色、發(fā)黑、

發(fā)暗,一般黃料中均含有PbCr04或 CdS,后者受潮易與空氣中氧發(fā)生氧化還原反應(yīng),產(chǎn)生 Cdso 4而導(dǎo)

致涂料或標(biāo)線發(fā)暗,而涂料在施工后,由于樹脂成包履狀履于師填料表面,隔絕了空氣、潮氣,從而能使標(biāo)線長(zhǎng)久保持鮮明色彩。

(3)涂料施工溫度過(guò)低或過(guò)高對(duì)標(biāo)線使用性的影響:

涂料的施工溫度一般指劃線車料斗溫度,通常要求料斗中料應(yīng)保持在180-220°C,當(dāng)料溫低于180°C或更低時(shí),此時(shí)石油樹脂并未完全伸展,一方面影響涂料流動(dòng)性，導(dǎo)致在施時(shí)標(biāo)線表面產(chǎn)生拉毛現(xiàn)象,直接后果是標(biāo)線表面出現(xiàn)或遺留大量麻點(diǎn),直接影響標(biāo)線的外觀,另一方面,過(guò)低溫度也影響到石油樹脂分子的伸展性從而導(dǎo)致標(biāo)線對(duì)路面的附著力。

由于石油樹脂本身為高分子化合物,此類化合物在低溫時(shí)仿如線團(tuán),當(dāng)溫度升高,分子運(yùn)動(dòng)加劇,分子逐漸伸展開(kāi),在升溫過(guò)程中,便如線團(tuán)拉伸一樣,故溫度升高,其流動(dòng)性和表面積增大,在熱熔涂料中便導(dǎo)致流動(dòng)性增加,石油樹脂與路面接觸機(jī)會(huì)增加。同時(shí)易于與路面材質(zhì)接合得更緊密,這就不難理解為

何涂料施工溫度過(guò)低時(shí),標(biāo)線在使用中易局部、甚至大面積脫落。

當(dāng)熔料溫度過(guò)高時(shí),涂料中助劑揮發(fā)加快,同時(shí)其他如樹脂等有機(jī)材質(zhì)易老化,也易造成標(biāo)線投入使用后,發(fā)脆甚至嚴(yán)重脫落。故道路標(biāo)線涂料在施工中應(yīng)嚴(yán)格控制施工氣溫,由于石油樹脂本身特點(diǎn)決定,所以施工溫度控制在180-220°C較適宜。

(4)不論新舊水泥路面在標(biāo)線施工中必須嚴(yán)格使用配套下涂劑。

新瀝青路面中,富含有大量瀝青有機(jī)物,它與涂料中粘接料石油樹脂等具有任意混熔性,同時(shí)施工溫

度180-220°C。它高于瀝青熔點(diǎn),在施工中,石油樹脂與瀝青間(已被熔化)相互混熔成一個(gè)整體,路面

與標(biāo)線之間沒(méi)有明界面,從而增加了相互間力的作用,而水泥路面本身為親水性物質(zhì),形象點(diǎn)說(shuō),水泥路

面具有排油性,與石油樹脂間粘合力小,同時(shí)水泥為剛性路面變形又較小,而涂料本身為熱塑性,天冷時(shí)

也為鋼性,而普通瀝青路面下涂劑又為非結(jié)構(gòu)性膠。要將二者結(jié)合起來(lái)要求它具有較好的初性,同時(shí)標(biāo)線在使用中會(huì)受到各種方向的沖擊力,這又要求水泥底漆應(yīng)具有優(yōu)良的抗沖性,而瀝青路面則與涂料形成個(gè)整體,這與水泥路面與涂料為分離體的情況是不同的,所以水泥路面應(yīng)有專用下涂劑,而且必須使用下

涂劑,該下涂劑具有優(yōu)異韌性和抗沖擊性,一般為合成彈性橡膠體。

舊瀝青路面由于路表瀝青校少,其石料已突出于路面,故其性質(zhì)與水泥路面接近,一般也采用水泥路面下涂劑或?qū)Ｓ门涮紫峦縿?/font>

5.、標(biāo)線裂紋、粘灰塵、壓出車撤原因分析

(1)前面已經(jīng)說(shuō)過(guò),涂料的粘結(jié)材料為石油樹脂,它本身是一種高分子化合物,由于分子間的作用力,

在通常狀況下,該化合物分子間相互纏繞,曲繼成團(tuán)狀,當(dāng)環(huán)境溫度升高,分子運(yùn)動(dòng)加劇,分子鏈便逐漸

伸展成線狀,在溫度升高過(guò)程中,便如將線團(tuán)打開(kāi),當(dāng)氣溫降低時(shí),高分子鏈便又由線狀變成團(tuán)狀,形象

地說(shuō),此過(guò)程如線繞毛線團(tuán),氣溫升高和降低,高分子鏈的線狀和團(tuán)狀是可逆過(guò)程。

 

(2) 標(biāo)線裂紋產(chǎn)生機(jī)理及補(bǔ)救辦法

涂料在施工時(shí),石油樹脂分子鏈呈伸展?fàn)顟B(tài),由于標(biāo)線干結(jié)極迅速,此時(shí)在降溫過(guò)程中,伸展的高分

子鏈有縮成線團(tuán)的趨勢(shì),但由于快速干結(jié)高分子鏈來(lái)不及收縮成團(tuán),而涂料已固化,失去流動(dòng)性,于是這

個(gè)收縮趨勢(shì)便保留在標(biāo)線中,產(chǎn)生了收縮應(yīng)力。

隨著氣溫越低,這個(gè)收縮趨勢(shì)越強(qiáng)烈,收縮程度越大,應(yīng)力也越大,當(dāng)收縮應(yīng)力大于涂料強(qiáng)度時(shí),此

時(shí)標(biāo)線強(qiáng)度不足以抵抗內(nèi)在收縮應(yīng)力,標(biāo)線便被拉裂,從而產(chǎn)生裂紋。

而增塑劑為小分子物質(zhì),它可以滲透到高分子化合物分子鏈間,削弱分子鏈間作用力,當(dāng)增塑劑量越

大,它對(duì)高分子鏈間相互作用力的屏前作用也越大,從而使高分子鏈具有更大柔韌性從而減經(jīng)裂紋的產(chǎn)生。

 

(3) 粘污性差及易壓出車轍的原因

一方面,由于石油樹脂為熱塑性高分子化合物,溫度升高分子運(yùn)動(dòng)加劇,另一方面,增塑劑的引入,

由于該物質(zhì)通常為液態(tài),在涂料表面也較易粘灰塵。

當(dāng)增塑劑量增大時(shí),高分子剛性降低,柔韌性增加,故而其抗壓強(qiáng)度降低。

所以對(duì)標(biāo)線而言,一般不能兼顧抗裂、抗污性及抗壓,其中抗污性是一個(gè)至今沒(méi)有解決的問(wèn)題,關(guān)鍵

在于石油樹脂本身的特性所決定的,在北方的低等級(jí)公路及城市道路,熱熔涂料一般在夏天非雨季均易粘

6.、為何眾多生產(chǎn)廠家一致反對(duì)不同涂料混用?

這里主要談?wù)劙琢吓c黃料間,黃料與黃料間的混用易產(chǎn)生問(wèn)題:

由于黃料中一般以中鉻黃為顏料,中銘黃易與增塑劑中豆油反應(yīng),導(dǎo)致涂料熔點(diǎn)升高,同時(shí)發(fā)黑發(fā)暗,流動(dòng)性降低,其化學(xué)反應(yīng)可描述為:

其中OCr203為綠色,導(dǎo)致標(biāo)線發(fā)黑;@co2使標(biāo)線產(chǎn)生大量氣泡,熔料時(shí)具有發(fā)醇現(xiàn)象;為皂化物,

具有增稠作用,嚴(yán)重時(shí)可以使涂料失去流動(dòng)性;醛具有刺激性氣味。

而不同料要么有豆油,要么有中絡(luò)黃,所以倡導(dǎo)不同料嚴(yán)禁混用(不同的白料間一般可以混用)。

7.、在潮濕或冰凍路面施工會(huì)帶來(lái)什么后果

潮濕或冰凍路面有大量游離的水份,一方面,在施工時(shí),一部分游離水便受熱轉(zhuǎn)化成水蒸氣,使標(biāo)線

表面有可能產(chǎn)生氣泡,另一方面,施工時(shí)并未轉(zhuǎn)化成水蒸氣的那一部分游離水在標(biāo)線投入使用后有可能因

為受熱或常溫水的蒸發(fā)變成水蒸氣,水蒸氣的形成會(huì)對(duì)標(biāo)線產(chǎn)生較大壓強(qiáng),從而導(dǎo)致標(biāo)線在投入使用后,

 

 

造成標(biāo)線局部或大面積脫落。所以,應(yīng)嚴(yán)禁在潮濕或凍路面施工。

8.、下涂劑未干時(shí)施工會(huì)給標(biāo)線帶來(lái)什么后果

下涂劑未干時(shí)施工,其下涂劑中溶劑成份會(huì)因受熱而急劇汽化,從而使標(biāo)線表面產(chǎn)生大量汽泡,也使

眾多汽泡殘留在標(biāo)線內(nèi)部,使標(biāo)線內(nèi)部成蜂窩狀,從而降低標(biāo)線的強(qiáng)度,所以標(biāo)線施工時(shí)應(yīng)待下涂劑完全

干透后方可施工。

9.、施工前為何必須清掃路面,除去灰塵、石子、土塊

標(biāo)線的脫落是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程,通常是從一個(gè)小點(diǎn)開(kāi)始,標(biāo)線一經(jīng)脫落,隨著時(shí)間的推移,脫落便加

劇,成蠶食狀,而未除凈的泥土或灰塵,通常是最易脫落的點(diǎn),好是易產(chǎn)生脫落的缺陷,所以施工時(shí)應(yīng)將待

標(biāo)線部分的泥土、石子等清除干凈。