熱熔涂料的產(chǎn)品介紹

山東駿馳交通設(shè)施有限公司從2016年成立至今，已經(jīng)風(fēng)風(fēng)雨雨雨的走過(guò)了4個(gè)年頭，從最初的的5萬(wàn)元起家，到現(xiàn)在年產(chǎn)值5千萬(wàn)元人民幣，駿馳人用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)秀的產(chǎn)品性價(jià)比取得了客戶的好評(píng)和信任。今天著重介紹一下山東駿馳交通設(shè)施有限公司所生產(chǎn)的熱熔標(biāo)線涂料。

熱熔涂料適用于車輪碾壓多的中心線、車道分界線、邊緣線、及導(dǎo)流線；人行橫道、交叉路口、停車場(chǎng)、夜晚無(wú)照明的公路；附著力方面瀝青路面效果最佳，水泥路面次之；不適宜用于沙土路面、磚砌路面、臨時(shí)路面及在半年以內(nèi)擬進(jìn)行擴(kuò)建的路面。熱熔涂料具有速干性、耐候性，該涂料具有熱可塑性，必須加熱熔融使用，加入鍍膜玻璃珠實(shí)現(xiàn)反光，稱之為熱塑性道路反光標(biāo)線、熱熔型道路反光標(biāo)線涂料或熔融型道路反光標(biāo)線涂料等等。

標(biāo)線涂覆熱塑性涂料撒布玻璃珠后，無(wú)論氣候如何均應(yīng)具有在短時(shí)間內(nèi)速干性。一般熱塑性道路反光涂料具有良好的速干（硬化）性能，在寒冷季節(jié)硬化很快，在溫暖季節(jié)硬化慢。涂膜固化快會(huì)因收縮而發(fā)生扭斜，表面流平行差，玻璃珠的固定質(zhì)量也較差。涂膜固化慢時(shí)，不僅撒布的玻璃珠下沉于涂料內(nèi)從而降低反光能力，而且還會(huì)延緩開(kāi)放交通時(shí)間，降低通行能力。為此通常是降低涂料在熔融狀態(tài)的溫度，以縮短固化時(shí)間。無(wú)論是白天或夜晚熱熔型標(biāo)線都應(yīng)鮮明、均勻、清晰，有足夠的視認(rèn)距離。白天的視認(rèn)性取決于顏料的優(yōu)劣，這一點(diǎn)相對(duì)容易解決，夜晚的可視認(rèn)性，即反光性，首先取決于玻璃珠的撒布質(zhì)量，玻璃珠撒布應(yīng)均勻，適量，過(guò)多或過(guò)少都會(huì)影響標(biāo)線的反光效果。其次標(biāo)線施工時(shí)的溫度控制是十分關(guān)鍵的，溫度過(guò)高，涂料的流動(dòng)性就會(huì)越強(qiáng)，也就是稀釋度變低，而針入度就會(huì)變高，玻璃珠沉降的就越快，甚至沒(méi)入熔融的涂料里面，因而反光效果就會(huì)變差；溫度過(guò)低，玻璃珠附著不牢固，只能保證施工后的即時(shí)反光效果，而長(zhǎng)久反光效果差。經(jīng)驗(yàn)表明玻璃珠的直徑有一半埋入涂膜中反光效果最好。但做到這一點(diǎn)不太容易。

因此玻璃珠受到涂料溫度、厚度、氣候條件等的影響，所以在施工時(shí)要嚴(yán)格控制撒布時(shí)間。注意撒布玻璃珠的裝備情況，以及畫(huà)線時(shí)的風(fēng)力和風(fēng)向（天然風(fēng)及從畫(huà)線車旁邊通過(guò)車輛所引起的風(fēng)）對(duì)玻璃珠撒布的影響，應(yīng)避免玻璃珠擁成堆。撒布過(guò)多使白天的色調(diào)變壞，并產(chǎn)生高低不平，也易使灰塵沾粘而降低識(shí)別性。玻璃珠的粒徑、成圓率、自身品質(zhì)也是影響可視認(rèn)性的重要因素。標(biāo)線涂膜與路面之間必須具有很強(qiáng)的附著力，不宜剝落，斷裂。與路面附著良好，涂膜不會(huì)因車輛碾壓、側(cè)滑與制動(dòng)很快剝落；也不會(huì)因季節(jié)氣溫的變化，路面熱脹冷縮而開(kāi)裂、撓曲、剝離。將熱塑性道路標(biāo)線涂料用熱熔斧加熱到180℃——220℃（根據(jù)涂料中采用的石油樹(shù)脂類型和配方來(lái)選擇溫度），使涂料中的熱塑性樹(shù)脂熔融，涂料成熔融的流動(dòng)狀態(tài)，用專用劃線機(jī)涂覆于路面，同時(shí)撒布玻璃珠，在常溫下固化。當(dāng)涂覆于水泥路面時(shí)，高溫的熔融涂料與水泥路面是機(jī)械地齒合，所以附著力較差，需預(yù)先涂布道路標(biāo)線現(xiàn)在很多新路都要求必須用熱熔標(biāo)線,在熱熔標(biāo)線施工中下涂劑是關(guān)系標(biāo)線是否脫落的重要原因之一。同一種，同一個(gè)廠家的熱熔標(biāo)線涂料，在不同的工地卻質(zhì)量不一樣。其中，下涂劑的涂覆起到了重要的作用。      新瀝青路面中，富含有大量瀝青有機(jī)物，它與涂料中粘接料石油樹(shù)脂等具有任意混熔性，同時(shí)施工溫度180-220°C。它高于瀝青熔點(diǎn)，在施工中，石油樹(shù)脂與瀝青間（已被熔化）相互混熔成一個(gè)整體，路面與標(biāo)線之間沒(méi)有明界面，從而增加了相互間力的作用。
      而水泥路面本身為親水性物質(zhì)，形象點(diǎn)說(shuō)，水泥路面具有排油性，與石油樹(shù)脂間粘合力小，同時(shí)水泥為剛性路面變形又較小，而涂料本身為熱塑性，天冷時(shí)也為鋼性，而普通瀝青路面下涂劑又為非結(jié)構(gòu)性膠。要將二者結(jié)合起來(lái)要求它具有較好的韌性，同時(shí)標(biāo)線在使用中會(huì)受到各種方向的沖擊力，這又要求水泥底漆應(yīng)具有優(yōu)良的抗沖性，而瀝青路面則與涂料形成一個(gè)整體，這與水泥路面與涂料為分離體的情況是不同的，所以水泥路面應(yīng)有專用下涂劑，而且必須使用下涂劑，該下涂劑具有優(yōu)異韌性和抗沖擊性，一般為合成彈性橡膠體。
      舊瀝青路面由于路表瀝青較少，其石料已突出于路面，故其性質(zhì)與水泥路面接近，一般也采用水泥路面下涂劑或?qū)Ｓ门涮紫峦縿＞C上所述，新水泥路面，舊瀝青路面，舊線覆蓋必須用專用標(biāo)線施工下涂劑。山東駿馳交通設(shè)施有限公司專業(yè)生產(chǎn)道路標(biāo)線涂料。全國(guó)一流的熱熔生產(chǎn)線，隨時(shí)保證客戶施工要求，歡迎廣大客戶來(lái)廠指導(dǎo)工作。